Борьба за чистоту потока
Вот где-где, а в области увеличения эффективности воздушных потоков внутри корпуса любое новое технологическое решение не будет лишним. Тепловыделение растет в геометрической прогрессии, видюхи и харды набиваются в слоты, как шпроты в банку, весь корпус зарос пучками толстенных проводов.
Жертвой борьбы за эффективный воздушный поток часто падает передняя панель. Нет, нельзя сказать, что перфорированная сетка на весь фейс – это не эстетично, но, все же, на мой вкус, выглядит простовато. При таком подходе корпус – сплошное решето: и панель, и заглушки слотов – все из перфорированного металла, а за панелью установлены (или предусмотрены места) для двух 120мм вентиляторов. В хорошем корпусе на заглушках должен быть наклеен задерживающий пыль поролончик, а на вентиляторах – установлены сменные пылевые фильтры. У корпусов с «дизайнерской» передней панелью забор воздуха сделан где-то у пола, и прокачивает его один вентилятор (меньше 120 мм – несерьезно!). Истина, как всегда, посередине – на мой взгляд, лучше, чтобы и фейс был выразительным, но и забор воздуха производился через вентиляционные щели, сделанные хотя бы в половину высоты корпуса, потому как тут, как в сексе, главное – хорошо вдуть, разреженная атмосфера в корпусе здравомыслящему человеку никак не улыбается.
Наверное, одним из самых здравых технических решений за последние годы (что называется, наконец-то дошло!) я считаю перенос блока питания на пол (первыми, кстати, опять же, начали переносить сами юзеры-энтузиасты). От этого, во-первых, системник становится устойчивее, а во-вторых, надо же учитывать земное притяжение – провода не висят вверх! При сборке конфига в кузове с блоком питания на полу сразу чувствуется разница – весь колтун кабелей оседает на дно, и воздух спокойно проходит через видеокарты и процессорный кулер. Раньше, когда вентилятор блока питания был вторым и единственным, работавшим на вытяжку воздуха, положение сверху было оправданным, но сейчас на дополнительных вентиляторах экономить смысла нет. Тут даже можно смириться с необходимостью слегка приподнять БП над полом на скобах, ведь вентилятор у него – снизу, и ему тоже нужен приток воздуха.
Второе гениальное решение – это cable management, или средства прокладки кабелей, которое, правда, родилось из чувства прекрасного, а не в силу рационального подхода (первыми на борьбу за эстетику внутреннего пространства встали моддеры, а затем, тренд перекочевал и в «мясные» люксовые корпуса, где на объем внутреннего пространства жаловаться не приходится). Это пазы или даже выдавленные желоба, предназначенные, чтобы запустить провода от приводов, БП (если он сверху) и передней панели строго по стенке или вообще за монтажную пластину до места подсоединения к материнской плате. Мало того, что это очень удобно, в тесных корпусах – это суровая необходимость, так что экономить на данной фишке не стоит. Также желоба делают вдоль левого борта и кладут пластмассовые стяжки для закрепления там проводов. Это не очень удобно – в случае чего, придется резать. В дорогих корпусах по всем возможным путям следования кабелей и шлейфов еще могут быть сделаны пластиковые хомуты-защелки многоразового использования.